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검사 및 수리

 

차의 주행 거리가 많지 않더라도 타이어는 최소한 월 1회 검사해야 하며 장거리 주행 전에는 항상 검사해야 합니다. 과도하거나 불규칙적인 트레드 마모, 공기압 부족, 혹은 긁히거나 튀어 나오거나 갈라지거나 구멍이 있는 등 손상이 있는지 계속 살펴 보아야 합니다. 이와 같은 이상이 발견되거나 지속적으로 압력이 손실되는 경우, 교육을 이수한 전문가가 타이어를 탈거하여 수리가 가능한지 손상을 검사해야 합니다.

타이어 마모 및 찢어짐

앞바퀴 또는 뒷바퀴 타이어가 잘못 정렬되면 급격하거나 균일한 마모가 발생할 수 있습니다. 전륜구동 차량과 독립형 리어 서스펜션이 장착된 차량의 경우 바퀴 2개만이 아닌 바퀴 4개를 모두 정렬해야 합니다. 타이어 수명을 연장할 수 있는 방법으로 차량 사용 설명서에 명시된 대로 얼라인먼트를 점검 받도록 권장합니다.1

경우에 따라, 불규칙적인 타이어 마모는 타이어 로테이션을 통해 바로잡을 수 있습니다. 차량의 사용 설명서를 참조하거나 가까운 매장 을 방문하여 차량에 적합한 로테이션 방식에 관해 알아보십시오. 타이어가 고르지 않게 마모된 경우, 로테이션 하기 전에 굳이어 전문가에게 정렬이 잘못되어 있거나 불균형 또는 기타 기계적 문제점이 있는지 점검하고 바로잡도록 요청하십시오.1

타이어의 트레드는 도로 접지력에 직접 영향을 주기 때문에 고르지 않게 마모되는 징후가 있는지 정기적으로 육안 검사하는 것이 중요합니다. 이러한 징후에는 높거나 낮은 부위 또는 특이하게 매끄러운 부분이 포함됩니다.1

1. 고무제조업협회(RMA) 발간 “스마트 타이어 관리(Be Tyre Smart)” 브로셔

육안 검사

타이어를 검사하면 펑크 또는 그 외 눈에 보이는 교체가 필요한 손상 징후를 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.

수리

언제 타이어를 교체해도 되는지 그리고 언제 타이어를 교체해야 하는지 아는 것이 매우 중요합니다.

  • 타이어 공기압이 손실되면 내부 검사를 위해 타이어를 분리해야 합니다.
  • 짧은 거리라도 펑크 난 타이어로 운전하면 타이어가 크게 손상될 수 있습니다.
  • 대부분의 구멍, 못 구멍 또는 1/4인치(0.64cm) 이하의 구멍은 손상이 트레드에 국한되어 있는 경우에는 수리가 가능합니다.
  • 1/4인치(0.64cm)보다 큰 사이드 월 또는 트레드 구멍은 수리하지 마십시오. 또한, 1/16인치(0.16cm) 미만으로 마모된 타이어는 절대 수리하지 마십시오.

밸런스 얼라인먼트

타이어의 밸런스를 잡아 주고 휠을 올바르게 얼라이먼트하는 작업은 타이어 수명 연장과 차량 성능에 있어 매우 중요합니다.

  • 불균형한 타이어는 도로 진동을 유발하며 이는 운전자 피로와 타이어 조기마모(커핑-cupping 또는 디핑-dipping), 차량 서스펜션의 불필요한 마모를 초래할 수 있습니다.
  • 타이어가 휠에 장착될 때마다 항상 균형을 잡아 주어야 합니다.
  • 진동 또는 떨림의 징후가 처음 있은 때 또는 연 1회 타이어의 얼라이먼트를 다시 잡아 주어야 합니다.